自動車音響用のロフティ連続繊維

PET フィラメント音響フェルトは、主に自動車の音響制御のために開発された高品質の連続繊維素材です。-

この製品は、コア{0}}シース PET 連続フィラメントを使用しており、低{1}}融点-点の材料の割合が比較的低いです。低融点成分-がフィラメントの交差部分を結合し、従来の PET の割合が高く、継続的なサポートネットワークを維持します。

従来の PET と低融点 PET-- の比率は 75～85:15～25 です。この構造により、熱加工中にフェルトが過度に緻密になることなく、十分な接着が得られます。

気孔率は 85% ～ 98% のままです。道路騒音、電気モーター音、車両-の騒音は、接続された細孔に入り込み、ファイバーネットワーク内を繰り返し伝わり、徐々にエネルギーを失う可能性があります。

この材料は、車内や自動車の密閉空間における中周波音および高周波音の制御に特に適しています。--

厚さ、エアギャップ、NRCの選択

坪量は通常 200 ～ 600 g/m² です。ロフトの厚さは 10 ～ 30 mm、材料密度は 0.02 ～ 0.06 g/cm3 です。

10 mm の製品を表面に直接設置すると、NRC は約 0.40 ～ 0.50 になります。主に中周波ノイズと高周波ノイズに使用されます。-

同一設置条件の20mm製品では約0.55～0.65となります。 20 mm の材料の後ろに 50 mm の空隙が残ると、NRC は約 0.70 ～ 0.80 に増加する可能性があります。

30 mm の製品と 50 mm のリアキャビティを組み合わせると、NRC は約 0.75 ～ 0.85 に達します。この構造は、薄い材料を板金に直接取り付けるよりも広い周波数範囲をカバーします。

空気伝播音の減衰は、350 Hz ～ 10 kHz のテスト済み周波数範囲で 25 ～ 35 dB です。

自動車のヘッドライナーの吸音層には、NRC が少なくとも 0.7 の 200 ～ 400 g/m² の材料が使用される場合があります。 A/B/C ピラーキャビティでは 150 ～ 300 g/m² を使用できます。

ドア-パネルの音響ライナーには、300～600 g/m² の柔らかいフェルト、または軟-と-の複合構造を使用できます。トランク側の音響コンポーネントには 400 ～ 800 g/m² が使用される場合があります。

電気制御-およびインバータのハウジングには、300～600 g/m² の柔らかいフェルトを使用できます。熱保護が必要な場合は、アルミ箔を追加することもできます。

バッテリーパックのサーマルパッド-には、エアロゲルと組み合わせた 500～1,000 g/m² の素材を使用できます。 PET フィラメント音響フェルトは、キャビティの深さ、利用可能な厚さ、ターゲット周波数、および表面-の積層要件に従って選択する必要があります。

長期使用-温度範囲は -40 度から +120 度です。この素材は、180 度で 30 分間の短期間の暴露では軟化したり変形したりしません。

吸水率は 0.5% 以下ですが、撥水加工を施すと吸水率を 0.1% 未満に抑えることができます。-単一素材の PET 構造はリサイクル可能です。-

Jiangsu Haokai は、ロールをドア、柱、ヘッドライナー、トランクなどの成形部品に加工できます。カスタムサンプルの開発には通常 10 ～ 15 日かかります。

通常の最低注文数量は1,000個で、一度の注文に異なる色やモデルが混在する場合があります。生産用の写真やビデオを提供したり、顧客の要件に応じて長距離の梱包を手配したりできます。-